Lufttransport har vunnet et betydelig marked med sin høye effektivitet ved å være rask, sikker og punktlig, noe som i stor grad forkorter leveringstiden og spiller en stor rolle i å fremme kapitalomsetningen og sirkulasjonen i logistikkforsyningskjeden. Store flyselskaper har suksessivt investert i et stort antall flyvninger for å dele godstransportkaken. Lufttransport er imidlertid dyrere enn sjøtransport og har høye tidskrav. Kostnadsforholdet mellom sjø- og lufttransport er omtrent 1:10.
1. Åtte elementer i lufttransportundersøkelsen:
1. Navn på gods (enten det er farlig gods),
2. Vekt (med avgifter), volum (størrelse og om det er bulkgods),
3. Emballasje (enten det er en treboks, med eller uten paller)
4. Destinasjonsflyplass (enten det er et grunnleggende poeng),
5. Nødvendig tid (direktefly eller transferfly),
6. Nødvendig flyreise (forskjeller i tjenester og priser for hver flytur),
7. Type konnossement (hovedseddel og underregning)
8. Nødvendige transporttjenester (tolldeklarasjonsmetode, byrådokumenter, fortolling og levering osv.)
Lufttransport er delt inn i tunggods og bulkgods. 1CBM=167KG Sammenlign volumetrisk vekt med faktisk vekt, det som er størst vil bli belastet. Selvfølgelig er det en liten hemmelighet innen luftfrakt, som bør være kjent av kolleger, og det er ikke praktisk å snakke om det her. Produsenter som ikke forstår kan finne ut av det selv.
2. Sammensetning av luftfraktstruktur
Det er mange som driver med flyfrakt. Vet du hvordan flyfraktprisene til flyselskapene beregnes? En kort introduksjon, jeg håper det vil være nyttig for alle.
Luftfraktratesammensetning:
1. Flyfrakt (betales av flyselskaper)
2. Drivstofftillegg (avhengig av flyplassen og destinasjonen, er prisen forskjellig. Hong Kong er vanligvis rundt 4 yuan nå, 3,6 yuan før og 4,8 yuan i fjor. Prisen justeres av flyplassen. Vanligvis er den 2 yuan til Asia)
3. Sikkerhetsinspeksjonsgebyr (Hong Kong krever en fast avgift på 1 yuan/kg)
4. Driftsgebyr for flyplassen (Hong Kong er 283 HKD/billett, flyplassen er ansvarlig for transport av varer til flyet osv.)
5. Terminalavgift (1,72/kg når varene overleveres til forhandler, forhandler står for ombordstigning og annet, og til slutt overleveres til flyplassen for å hente)
6. Air master bill-avgift HKD15/bl er kostnaden for å utstede konnossement---eiendomssertifikat.
Introduksjonen ovenfor er sammensetningen av kostnadsberegningen for de fleste flyselskaper, hovedsakelig Hong Kong Airport. Hong Kong er en superstor frihandelshavn, og Hong Kong Airport er den største flyplassen i verden, med få restriksjoner, et bredt utvalg og mange lastefly. Det er 78 flyselskaper. Det er mer enn 100 flyvninger hver dag. Hvis plassen og servicen er garantert, kan det være førstevalget. Imidlertid er kostnadene vanligvis omtrent 2 yuan høyere enn i Kina!
3. Vanlige lufttransportvilkår
1. ATA/ATD (faktisk ankomsttid / faktisk avgangstid)
Forkortelsen av faktisk ankomst-/avreisetidspunkt.
2. Airway bill (AWB) (AirWaybill)
Dokumentet utstedt av avsenderen eller i avsenderens navn er beviset på transporten av varer mellom avsenderen og transportøren.
3. Uledsaget bagasje (bagasje, uledsaget)
Bagasjen som ikke bæres med deg og sjekkes inn, og bagasjen som leveres i form av forsendelse.
4. Bonded Warehouse (Bonded Warehouse)
På dette lageret kan varer lagres på ubestemt tid uten å betale importavgifter.
5. Bulklast (bulklast)
Bulklast som ikke er lastet på paller og lastet i lastebokser.
6. CAO (Cargo for Freighter Only)
Forkortelsen av "kun Cargo aircraft" betyr at det kun kan fraktes med fraktfly.
7. Kostnader samles
Gebyrer innkrevd fra mottakeren er oppført på luftfraktbrevet.
8. Forskuddsbetalte gebyrer
Gebyrer betalt av avsenderen er oppført på luftfraktbrevet.
9. Oppladbar vekt
Vekten som brukes til å beregne flyfrakt. Den belastbare vekten kan være den volumetriske vekten eller når godset er lastet i en transportør, totalvekten av lasten minus vekten til transportøren.
10. CIF (kostnad, forsikring og frakt)
Det betyr "kostnad, forsikring og frakt", som er C&F pluss forsikring kjøpt av selgeren for tap og skade på varene. Selger må signere en kontrakt med assurandøren og betale premien.
11. Mottaker
Personen hvis navn er oppført på luftfraktbrevet og mottar varene sendt av transportøren.
12. Forsendelse
Et transportør mottar ett eller flere stykker last fra en avsender på et bestemt tidspunkt og sted og frakter dem til en bestemt destinasjon på et enkelt luftfraktbrev.
13. Avsender
Det samme som avsender.
14. Konsolidert forsendelse
Et parti last som sendes av to eller flere avsendere, som hver har signert en lufttransportkontrakt med en konsolideringsagent.
15. Konsolidator
En person eller organisasjon som samler last til konsolidert last.
Hvis du har spørsmål om lufttransport, kan du gjerne kontakte oss, vi er villige til å hjelpe deg med å løse dine problemer!
www.wxagecl.com
