I følge data utgitt av International Air Transport Association (IATA) for mars 2026, falt den totale globale etterspørselen etter luftfrakt, målt i tonne{1}}kilometer (CTK), med 4,8 % sammenlignet med mars 2025. Internasjonal lastetterspørsel falt med 5,5 %.
Den globale flyfraktkapasiteten falt med 4,7 % fra år-til-år, mens internasjonal fraktkapasitet gikk ned med 6,8 %.
I mars 2026 viste luftfraktytelse på tvers av store handelsruter blandede resultater. Afrika-Asia-ruter ledet veksten, etterfulgt av Asia-Europa. Intra-markedene i Asia forble også sterke, støttet av robust regional handel. I kontrast opplevde lastekorridorer knyttet til Gulf-regionen betydelige forstyrrelser på grunn av den pågående konflikten i Midtøsten.
"Etterspørselen etter flyfrakt i mars var ned 4,8 % sammenlignet med året før. Dette var først og fremst drevet av alvorlige forstyrrelser ved store golfknutepunkter forårsaket av konflikten i Midtøsten. Den vanlige nedgangen etter månenyttåret bidro også til nedgangen. Underliggende etterspørselstrender er fortsatt sterke, med Verdens handelsorganisasjon (WTO) og deres internasjonale handels- og GDP-revisering nylig for for fortsatt vekst i 2026. Det er viktig at flyfraktnettverk fortsetter å gi essensiell fleksibilitet for globale forsyningskjeder, som gjør dem i stand til å tilpasse seg geopolitiske, tariffmessige og operasjonelle press. Oppmerksomheten er nå fokusert på drivstofftilgjengelighet og priser, som forventes å teste industriens motstandskraft i de kommende månedene," sa Willie Walsh, generaldirektør i IATA.
Flere faktorer i driftsmiljøet bør også bemerkes:
- Global industriproduksjon økte med 3,1 % fra-til-år i februar, og markerte den 38. måneden på rad med ekspansjon.
- Den globale varehandelen vokste med 8,0 % fra-til-år i februar.
- Jetdrivstoffprisene steg med 106,6 % fra år-til-år i mars, mens råoljeprisene økte med 43,1 % og raffineringsmarginene økte med 320 %.
- Den globale industriens sentiment forble i ekspansjonsområdet i mars, selv om veksten avtok litt sammenlignet med februar. Innkjøpssjefsindeksen (PMI) var på 51,4.
- PMI for nye eksportordrer nådde 50,1, og holdt seg over 50-punkts utvidelsesterskel, noe som indikerer fortsatt positive forhold for etterspørselen etter flyfrakt.
Regional luftfraktytelse i mars var som følger:
- Asia-Pacific-flyselskapene registrerte en økning på 5,4 %-til-år i etterspørselen etter flyfrakt, med kapasitetsøkning med 5,0 %.
- Nordamerikanske flyselskaper så etterspørselen etter flyfrakt ned med 1,2 %, mens kapasiteten gikk ned med 1,1 %.
- Europeiske flyselskaper rapporterte en økning på 2,2 % i etterspørselen etter flyfrakt, med kapasitet opp 4,2 %.
- Flyselskaper i Midtøsten opplevde en nedgang på 54,3 % i etterspørselen etter flyfrakt, den svakeste ytelsen blant alle regioner, mens kapasiteten falt med 52,4 %.
- Latinamerikanske og karibiske flyselskaper registrerte en økning på 1,8 % i etterspørselen etter flyfrakt, med kapasitetsøkning med 5,1 %.
- Afrikanske flyselskaper oppnådde den sterkeste veksten blant alle regioner, med etterspørselen etter flyfrakt økt med 7,0 %, mens kapasiteten gikk ned med 4,6 %.