Civil Aviation Resources Network 13. juli 2025: I følge Simple Flying har Boeing begynt å produsere den etterlengtede 777-8 F . Den første vingesparen - en lang stråle som er en viktig lastbærende støtte for vingen - ble nylig produsert, og markerer at den} er gradvis og er forventet på å være markedet for å være markedet for å være markedet.
Dette er en viktig milepæl for Boeing som arbeidere ved sitt sammensatte Wing Center, sammen med et globalt nettverk av leverandører, begynner å produsere store komponenter for flyet . 777-8 f er bygget på suksessen til den populære 777f og den nye 777x {{4} BOEING-påstanden den er The World Worte's}} Boeing påstanden til den nye 777x {{{ fremtid .
8. juli kunngjorde Boeing i en intern nyhetsmelding at den hadde begynt produksjonen av 777-8 Freighter . Ifølge Defense Star er Boeings produksjonsverksted opptatt, og maskinister driver komplekse automatiserte fiberplasseringsmaskiner for å ta ne (
SPAR er mer enn 30 fot (. 5 meter) lang og danner den grunnleggende bærende støttestrukturen til vingen . I henhold til Boeing-data er den totale vingetpanet til {{{}}}}}}}. spre. Boeing -teamet produserte også skinn og strengere for vingen, som, kombinert med SPAR, vil danne den komplette vingestyrken og aerodynamisk form.
Nøkkelleverandører som Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries og Subaru er involvert i fremstilling av store komponenter .
777-8 f fra tegninger til virkelighet
Boeing sa at ingeniører har fullført mer enn 80% av konfigurasjonstegningene og fortsetter å fremme den detaljerte utformingen av systemer og komponenter . I tillegg er Boeing -teamet tester systemer i laboratoriet for å bekrefte at deres ytelse oppfyller forventningene . Kundene ser frem til å oppføre dette flyet til å få til å erstatte AGing}} -kunder} FREDEDERS .
777-8 f ble opprinnelig forventet å gå inn i tjenesten i 2027. imidlertid kunngjorde Boeing i fjor at det ville forsinke prosjektet til 2028 og avslutte 767 fraktproduksjon i 2027 som en arbeider streik forstyrret produksjonen . {}}}}}}}}}}} f. kunde .
Siden den gang har flyet mottatt 59 bestillinger, med kunder inkludert Cargolux, Lufthansa, alle Nippon Airways og Silk Way West . I mai i år bestilte China Airlines også fire 777-8 FS .
Å bygge mer effektive godstransporter
Boeing har lenge dominert fraktmarkedet, og dets godstransportører utgjør for tiden 90% av det globale godsmarkedet . I følge Air Cargo News forventer Boeing at den globale fraktflåten vil vokse med to tredjedeler innen 2044, inkludert omtrent 885 store bredkropps godstransporter .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
777-8 vil bli med Boeings fraktfamilie, som for tiden inkluderer høykapasiteten 747-8, den langdistanse 777f, den allsidige 767-300} f og {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{ Tilby økt nyttelast og langdistansefunksjoner mens du reduserer drivstoffforbrenning og CO2-utslipp .
Det nye flyet vil ha en strukturell (brutto) nyttelast på 118 tonn og en inntekt (netto) nyttelast på 112 tonn . Selv om rekkevidde avhenger av flere faktorer, lister det til å ha en {}}}} 32 kilometer til. Kostnader per tonn, slik at kundene kan realisere mer overskudd.