International Air Transport Association (IATA) ga nylig ut sin "Global Air Transport Outlook"-rapport, som understreker at selv om den globale luftfartsindustrien opplever en sterk bedring, står den også overfor langsiktige-utfordringer.
Rapporten bemerker at til tross for betydelig volatilitet i det globale handelspolitiske miljøet i 2025, har global handel vist sterk motstandskraft, med luftfrakt som spiller en fremtredende støttende rolle i handelsaktiviteter, spesielt i den raskt voksende handelen med kunstig intelligens-relaterte produkter, som er sterkt avhengig av lufttransport. Rapporten anslår sterk vekst i global luftfrakt, med en potensiell økning på 2,6 % i 2026. Flyfrakt vil dra nytte av økte investeringer i kunstig intelligens, økende etterspørsel etter høy-verdi, tids-sensitive varer og den fortsatte utviklingen av e-handel, og flyfrakt vil fortsette å møte robust etterspørsel fra markedet. Videre spår rapporten at global passasjertrafikk vil vokse med 4,9 % i 2026, med høye belastningsfaktorer og kapasitetsutnyttelse som støtter flyselskapets inntekter og fortjeneste, og presser den totale industriinntekten til over 1 billion dollar for første gang.
Ujevn vekst på tvers av ulike regioner er et fremtredende tema. Rapporten påpeker at det er betydelige ubalanser i utviklingen av luftfartsindustrien på tvers av ulike regioner. Asia-Stillehavsregionen er den raskest-voksende regionen globalt, med passasjertrafikk anslått å øke med 7,3 % innen 2026, hovedsakelig drevet av Kina og India. Afrikas luftfartsindustri vokser også raskere enn det globale gjennomsnittet, men vil fortsatt være begrenset av faktorer som lavt BNP per innbygger, utilstrekkelig infrastruktur, intens konkurranse og strukturelle barrierer. Europas luftfartsindustri forventes å opprettholde stabil vekst, men i et lavere tempo. Lavprisselskaper presterer godt, men deres ekspansjon påvirkes av økonomiske forhold og det regulatoriske miljøet. Latin-Amerikas luftfartsindustri vil også opprettholde robust vekst, med Brasil og Argentina som de viktigste driverne for regional vekst. Midtøstens luftfartsindustri har de høyeste fortjenestemarginene globalt, men er betydelig påvirket av geopolitisk risiko. Nord-Amerikas luftfartsindustri forventes også å opprettholde stabil vekst, men i et lavere tempo. Det amerikanske hjemmemarkedet står overfor utfordringer, men det internasjonale markedet presterer sterkt. Rapporten bemerker at på grunn av strukturelle forskjeller i infrastruktur, markedsstørrelse, konkurransemiljø og politikkmiljø på tvers av regioner, samt forskjeller i teknologiske nivåer, tjenestekvalitet og talentmasse, er ubalansen i utviklingen av luftfartsindustrien ganske alvorlig. Rapporten forventer at den ujevne utviklingen av luftfartsindustrien på tvers av regioner vil vedvare, og Asia{16}}Stillehavsregionen vil opprettholde sin ledende posisjon, mens andre regioner også vil oppleve vekst.
Rapporten peker på at kunstig intelligens (AI) og den grønne omstillingen vil gi både muligheter og utfordringer til luftfartsindustrien. Når det gjelder flysikkerhet, kan intelligente droner forstyrre flytrafikken, og feil i AI-algoritmer kan forårsake problemer med flykontrollsystemer; AI-teknologi krever innsamling av store mengder data, noe som potensielt kan påvirke passasjerenes personvern. Effekten av den grønne omstillingen på luftfartsindustrien gjenspeiles først og fremst i flydrivstoff. For tiden begrenser de høye produksjonskostnadene og begrensede tilgangen på bærekraftig flydrivstoff den utbredte bruken. Videre trenger luftfartsindustrien stor-infrastrukturoppgraderinger for å tilpasse seg den grønne omstillingen, inkludert bygging av flere lade- og hydrogenanlegg. Rapporten bemerker at selv om luftfartsindustrien er forpliktet til å oppnå netto-null CO2-utslipp innen 2050, har innføringen av bærekraftig flydrivstoff, en nøkkelløsning, gått sakte. For å løse dette problemet, må beslutningstakere ta koordinerte tiltak for å støtte fornybar energi for å akselerere avkarboniseringen av luftfartsindustrien.