De siste prognosene fra International Air Transport Association (IATA) og bransjeanalytikere indikerer at til tross for en sterk ytelse i det globale luftfraktmarkedet i 2025, vil veksten i det globale luftfraktvolumet sannsynligvis avta neste år, med flyfraktinntekter som forblir stabile, på grunn av fortsatte endringer i handelsmønstre og usikre økonomiske utsikter i store markeder.
IATA la ut sine 2026-utsikter for den globale luftfartsindustrien 9. desember, og spådde at luftfraktvolumet vil nå 71,6 millioner tonn neste år, en forventet økning på 2,4 % i forhold til årets total.
På samme måte forventer Xeneta, en leverandør av analyser av hav- og luftfraktrater og markedsinformasjonstjenester, at etterspørselen etter luftfrakt vil oppnå en-ensifret vekst på omtrent 2 % til 3 % neste år.
Luftfraktinntekter kan øke med 2,1 %
IATA anslår at flyselskapenes fraktinntekter vil nå 158 milliarder dollar i 2026, en økning på 2,1 % fra 155 milliarder dollar i 2025. Denne inntektsveksten er primært drevet av fortsatt vekst i fraktvolum, spesielt i tids-sensitiv og e-handelsfrakt. Lastetonn-kilometer (CTK) anslås å vokse med 2,6 % i 2026, lavere enn 3,1 % vekst i 2025.
Til tross for den generelle nedgangen i global handel, forventer IATA at fraktinntektene fra flyselskapene vil forbli stabile og på høye nivåer, gitt de nevnte faktorene og innstrammingskapasiteten.
IATA understreker at flyfrakt har prestert eksepsjonelt bra midt i et raskt skiftende handelsmiljø, som trosser mange pessimistiske prognoser og viser sterk motstandskraft. IATA-generaldirektør Willie Walsh uttalte at dagens amerikanske handelsproteksjonistiske politikk omformer handelsstrømmene, men flyfrakt har blitt en «redder» for global handel, delvis på grunn av den sterke veksten av e-handel og veksten i halvledertransport for å støtte økningen i investeringer i kunstig intelligens. "Når den globale økonomien gradvis tilpasser seg den nye virkeligheten, blir den avgjørende rollen til luftfrakt stadig tydeligere."
Avtagende vekst og usikre etterspørselsutsikter
Når det gjelder flyfraktsituasjonen neste år, forventer IATA blandede makroøkonomiske utsikter som påvirker flyselskapene. På den positive siden forventes BNP-veksten å holde seg stort sett stabil på 3,1 %, og inflasjonsraten anslås å synke til 3,7 %. Imidlertid forventes global handelsvekst å forbli svak på bare 0,5 %.
Etter et turbulent år preget av amerikanske tariffer på flere land, har flyfraktindustriens utsikter for 2026 blitt forsiktig optimistiske. Handelsstrømmene skifter raskt, spesielt med en betydelig økning i lastevolumet mellom Kina og Europa, og økende lastevolumer fra Sørøst-Asia til USA. Xenetas data bekrefter disse trendene ytterligere.
I følge Xenetas siste markedsanalyse, som gikk inn i den tradisjonelle høysesongen i de fire siste månedene av 2025, hadde etterspørselen etter flyfrakt i september og oktober en kraftig vekst fra år til- på henholdsvis 3 % og 4 %, etterfulgt av en økning på 5 % i november. Denne fortsatte oppadgående trenden setter markedet på sporet for 4 % vekst i 2025, mens 2026 kan stå overfor større utfordringer. Det er verdt å merke seg at vekstmotoren for e-handel som har drevet bransjen de siste to årene, bremser opp.
Xenetas Chief Air Freight Officer, Niall van de Wouw, kommenterte: "Dette er på ingen måte høysesong for e-handel og tradisjonell luftfrakt, men det er mye travlere enn for noen måneder siden. Imidlertid har veksten i flyfrakt de siste to årene vært sterkt avhengig av e-handel, og etterspørselen etter frakt er fortsatt uklar i det kommende året." Han la til: "Jeg tror ikke globale økonomiske bekymringer vil ha en betydelig innvirkning på lav-pris e-handelsplattformer, ettersom kinesiske fabrikker har kapasitet til å produsere varer til lave kostnader for å møte behovene til villige forbrukere. Imidlertid er et stort problem luftfraktindustrien står overfor om Kinas globale e-handelstransaksjonsvolum kan fortsette å vokse ettersom det{9} er tegn i fortiden. stabilisering, noe som ikke har skjedd de siste to årene."
Niall van de Wouw påpekte at det er flere faktorer som påvirker-grenseoverskridende e-handelstransaksjoner på vei inn i 2026. «I følge data fra kinesisk tollvesen, etter 27 påfølgende måneder av året-på-år en vekst på nesten 40 %, var{7}}totalt salg over landegrensene{7} i oktober, sa han. "Selv om Kinas e-handelstransaksjoner med Europa så sterk vekst, og økte med 47 % fra år-til-år i oktober, falt transaksjoner med andre deler av Asia med 3 %, og e-handelsforsendelser til USA falt med 51 % på grunn av veksten av{17} vareavgifter, som satte lav verdi.» Sammen med EUs nye policy om å innføre toll på varer med lav-verdi i midten av-desember, tror han at tiltak som bremser forsyningskjedenes funksjon eller introduserer høye tilleggskostnader vil ha større innvirkning på etterspørselen etter flyfrakt.